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现在,高速公路阔别城区建筑,其收费站、地道所用电源就近与电,接纳四周的农业或民用电。这类供电体式格局相对高压专线供电体式格局来说,一次性投资少,但因为九十年代之前,电网建立投入资金较少,电网特别是乡村电网非常微弱,农业或民用电不克不及包管一般供电,供电毛病多及电压不稳,使供电质量难以包管。为包管正在内部农业或民用电因故中断后,高速公路管理体系的主要装备可以或许一般事情,高速公路的供配电体系需接纳双电源供电。一样平常接纳柴油发电机组发电作为市电的备用电源,可以或许正在停电后的10~15秒内主动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关主动切换,确保背主要负荷供电。一级负荷中稀奇主要的负荷,除由两个电源供电中,尚应增设不间断电源(UPS),并严禁将别的负荷接入不间断供电系统。

解决方案:

正在高速公路交通各电机体系中,其主电源需接纳交换不间断电源UPS装配去包管一般运转的功用体系有:高速公路供配电体系给沿路各免费体系、通讯体系、地道透风照明、运转监控供应牢靠的电力保障,这些负荷从不同角度包管全部高速公路的平安牢靠运转和运营单元的一般运营,能够不夸大天讲:电力系统的一般运转是高速公路电机体系以至全部高速公路一般运转的根基保障。个中收费站:接纳UPS的连续供电确保收费站的一般事情是包管道路通行的主要环节。安德力士提出稳压器+UPS1+1并联供电解决方案,具体内容以下:

1、免费体系、通信体系、监控体系为一级负荷中稀奇主要的负荷,除由两个电源供电中,尚应增设UPS电源包管供电的可靠性。

2、两路输入电源接纳一起市电和当场柴油发电机,两路电源同时接入“互投柜”实现了先断后合主动切换功用。

3、市电输入端加装B 级防雷,双电源输出端加装C 级防雷珍爱。

4、输入配电柜、输出配电柜可凭据现实需求兼并成为一体柜。

5、UPS 接纳1+1 并机冗余计划。

6、UPS 能够挑选MTT系列、MS 系列产品。